Insiden tragis melanda Jack Doohan selama sesi latihan bebas untuk Grand Prix Jepang 2025 di Sirkuit Suzuka. Kendaraannya hilang kontrol saat melewati tikungan 130R, salah satu dari jalur tercepat dan paling riskan dalam kalender balapan F1, karena sistem DRS-nya tidak bisa ditutup. Kecelakaan parah tersebut terjadi pada kecepatan mendekati 300 km per jam, segera menciptakan suasana khawatir tentang keselamatan.
drag reduction system (DRS)
.
Setelah insiden itu, tim Formula 1 Alpine melakukan pemeriksaan untuk mencari tahu apa yang menjadi penyebab kejadian tersebut. Informasi dari data menunjukan bahwa sistem Drag Reduction System (DRS) pada kendaraan milik Doohan berfungsi ketika dia masuk ke tikungan, suatu situasi yang tidak harus terjadi sesuai aturan. Keadaan ini pun kemudian memicu diskusi panjang antara para pembalap serta pakar otomotif tentang keselamatan menggunakan DRS seperti saat ini.
1. Alpine mengonfirmasi adanya masalah dengan sistem DRS pada mobil Jack Doohan.
Insiden yang dialami Jack Doohan di sirkuit Suzuka telah menciptakan rasa keterkejutan besar pada publik karena insiden tersebut berlangsung dalam situasi langka dan tak terduga. Sesuai dengan data dari hasil penyelidikan yang dikumpulkan,
PlanetF1
, Mobil DRS dengan nomor plat A525 yang dimiliki oleh Doohan tetap dalam mode aktif ketika dia masuk ke Tikungan 130R, suatu area di mana biasanya DRS tidak dapat digunakan akibat risiko hilangnya traksi. Informasi dari kendaraan tersebut mengindikasikan bahwa tak ada intervensi rem sama sekali dan juga tidak ada petunjuk yang menyatakan sistem gagal mendiagnosis kapan harus menonaktifkan fitur DRS.
F1 Alpine menyatakan bahwa insiden tersebut disebabkan oleh campuran jarang dari variasi gaya dan muatan udara yang mengacaukan respons sistem pengendalian. Ketika DRS dalam posisi terbuka, penurunan daya cengkeraman sedikit pada mobil terjadi akibat pergantian tekanan samping selama tikungan, sehingga sistem gagal mendeteksi situasi bahaya ini dan tidak membatalkan pembukaan sayap bagian belakang. Walaupun komponen fisik DRS tak bermasalah secara teknis, alat detektor sensor kurang mampu untuk bereaksi dengan cepat atas hilangnya kendali.
grip
yang mendadak.
Ini menjadi perhatian utama karena mengundang pertanyaan tentang keselamatan DRS saat masih dapat dibuka dalam situasi ekstrim. Data transmisi jarak jauh serta sensor yang semestinya bertindak sebagai pengaman malah gagal mencegah insiden besar itu. Di luar cedera ringan yang dialami oleh Doohan, masalah yang lebih signifikan timbul dari potensi bahaya bahwa hal seperti ini bisa terjadi kepada siapa saja di trek balapan dengan kecepatan tinggi lainnya.
2. Di luar mendukung pembalap untuk melakukan overtaking, sistem DRS juga menyertakan beberapa risiko ketika digunakan.
DRS pada awalnya diciptakan untuk memperbesar kesempatan melewatkan lawan di F1 dengan mereduksi rintangan udara lewat penerapan sayap belakang yang dapat dibuka. Di lapangan, teknologi tersebut membawa manfaat besar bagi kecepatan kendaraan, ditambahengan
top speed
Kira-kira 10–15 kilometer per jam pada trek lurus. Akan tetapi, dengan kemajuan dalam teknologi dan taktik balap, timbul pula bahaya-bahaya baru terkait pemakaian DRS.
Sebelum peristiwa Doohan, sejumlah kejadian lain sudah menggarisbawahi bahaya dari sistem tersebut. Satu contoh terjadi pada Grand Prix Arab Saudi tahun 2022, tempat para pembalap sengaja memperlambat laju mereka saat mendekati zona DRS untuk meraih manfaat aktivasinya di trek lurus selanjutnya. Tindakan itu disebut "
DRS baiting
", yang walaupun sah dari segi peraturan, sering kali menciptakan kondisi berisiko di trek saat para pembalap mendadak mengurangi kecepatan mobil mereka selama pertarungan cepat kencang tersebut.
Selain itu, ciri khas setiap sirkuit juga ikut mempengaruhi tingkat keselamatan saat menggunakan DRS. Di lintasan seperti Suzuka atau Spa-Francorchamps dengan kelokan yang cepat serta area perubahan elevasi, penerapan DRS dapat justru berbalik merugikan. Apabila sistem dibuka ketika kendaraan belum benar-benar stabil, risiko hilang kontrol akan bertambah signifikan. Inilah aspek di mana manfaat strategi bersitegang dengan ancaman tabrakan parah saling berkaitan.
3. Carlos Sainz dan Pierre Gasly meminta FIA mengulas kembali aturan keamanan terkait DRS.
Insiden yang dialami Doohan menjadi alasan kuat bagi para pembalap F1 untuk mendesak peninjauan kembali aturan tentang Drag Reduction System (DRS). Carlos Sainz, seorang pembalap tim Williams dan juga direktur terbaru Asosiasi Pengemudi Grand Prix (GPDA), berpendapat bahwa kecelakaan itu perlu ditangani dengan serius oleh Federasi Internasional Otomobil (FIA). Dia menegaskan, sistem DRS jangan dibiarkan aktif di area tertentu seperti 130R, meskipun secara tehnis mungkin dilakukan melalui setting elektroni pada mobil.
Sainz pun mengatakan bahwa sistem automasi yang ditambahkan ke DRS harus mempunyai lapisan perlindungan ekstra agar tidak membuka sayap saat melintas di area rawan. Dia mendesak ada peningkatan kerjasama antar sensor.
grip
Dan kontroler DRS digunakan untuk memastikan bahwa sistem hanya berfungsi ketika kondisinya sungguh-sungguh aman. Di samping itu, sejumlah pembalap mendesak kebutuhan adanya "zonai hitam" DRS, yaitu bagian tertentu dari trek di mana penerapan sistem ini secara keseluruhan dibatalkan walaupun kendaraannya berada dalam batas yang disyaratkan.
Kekuatan tekanan dari masyarakat umum serta dunia motorsport terus bertambah untuk membuat FIA tidak hanya menjawab dengan cara yang defensif saja. Berbagai kalangan menginginkan otoritas pengatur tersebut secepatnya melakukan evaluasi kembali pada software manajemen DRS dan merancang sebuah protokol baru.
fail-safe
Penambahan ini bertujuan supaya teknologi yang pada mulanya dirancang untuk memperbaiki kinerja dalam perlombaan tidak berbalik menjadi ancaman baru di trek.
Kecelakaan Jack Doohan merupakan sebuah peringatan penting bahwa inovasi pada lintasan harus senantiasa disertai dengan penguasaan aspek keamanan secara cukup. Sekaranglah waktunya bagi Formula 1 dan FIA untuk mengkaji ulang tentang ambang batas keamanan dari penggunaan sistem DRS agar dapat menjaga keselamatan pebalap mereka.
